Дек
29
Рядом с современным паровозом паровоз Черепановых, построенный 120 лет назад, выглядит очень маленьким (фиг. 11). Несмотря на различие конструкций и размеров, мощный магистральный паровоз имеет те же основные части, что и черепановский — котёл, машину, экипаж и тендер. 
Между котлом, машиной и экипажем паровоза существует тесная взаимосвязь. Котёл вырабатывает сжатый пар; машина — основной потребитель пара — превращает тепловую энергию пара в механическую энергию, т. е. приводит во вращение колёса паровоза; экипаж с помощью рельсов преобразует энергию вращения колёс в энергию поступательного движения паровоза, передаёт усилия машины на сцепку паровоза и далее на сцепку тендера.