<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Водоподогрев</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/tag/vodopodogrev/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>ПАРОВОЗ С ТЕНДЕРОМ-КОНДЕНСАТОРОМ И НЕКОТОРЫЕ ОПЫТНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/parovoz-s-tenderom-kondensatorom-i-nekotorye-opytnye-lokomotivy/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/parovoz-s-tenderom-kondensatorom-i-nekotorye-opytnye-lokomotivy/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 17 May 2009 13:23:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Коллектор]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Паротурбовоз]]></category>
		<category><![CDATA[Потери тепла]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=78</guid>
		<description><![CDATA[Если до сих пор не удалось создать удачной конструкции воздухоподогревателя, то становится понятным, почему так трудно создать паровоз, в котором были бы воплощены и другие новейшие достижения стационарной теплотехники (высокое давление пара, вакуумная конденсация, пылеугольиое отопление и др.). В решении проблемы повышения экономичности паровоза большое ^значение имели работы нашего соотечественника академика С. П. Сыромятникова. Созданная [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/parovoz-s-tenderom-kondensatorom-i-nekotorye-opytnye-lokomotivy/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ТРУДНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ КПД ПАРОВОЗА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/trudnosti-povysheniya-kpd-parovoza/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/trudnosti-povysheniya-kpd-parovoza/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 25 Apr 2009 08:38:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=77</guid>
		<description><![CDATA[Итак, паровая машина, которая совершает колоссальную работу по передвижению поезда, выбрасывает с отработавшим паром в окружающий воздух большое количество тепла. Возникает вопрос: нельзя ли использовать это тепло? В стационарных установках большая часть отработавшего пара-используется для отопления зданий и снабжения горячей водой населения. Благодаря этому полезно используется более половины тепла,, заключённого в топливе. Однако, решение этой [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/trudnosti-povysheniya-kpd-parovoza/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ВОДОПОДОГРЕВАТЕЛЬ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodopodogrevatel/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodopodogrevatel/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Mar 2009 05:19:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=24</guid>
		<description><![CDATA[[Водоподогреватель обеспечивает не только непрерывное питание котла водой, но и более высокую температуру её подогрева (до 95&#176;). Благодаря этому температура различных частей котла при подаче воды изменяется не так резко, а также улучшается тепловая работа котла (экономия топлива 8&#8212;10%, экономия воды 10&#8212;12%). Основные части водоподогревателя &#8212; турбонасос холодной воды, смеситель-подогреватель, поршневой насос горячей воды и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodopodogrevatel/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПИТАНИЕ КОТЛА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 25 Feb 2009 11:07:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=22</guid>
		<description><![CDATA[При интенсивной работе современного паровоза в его котле испаряется до 20 ООО &#8212; 25 ООО кг воды в час. Для поддержания определённого уровня воды в котле нужно время от времени добавлять в котёл воду из тендерного бака. Как же заставить воду из тендера не только подниматься вверх,, но ещё и перемещаться в герметически закрытый котёл, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>МОДЕРНИЗАЦИЯ ПАРОВОЗОВ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 31 Dec 2008 11:30:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Автостопы]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>
		<category><![CDATA[Сервомотор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=80</guid>
		<description><![CDATA[В наши дни техника развивается неизмеримо быстро. То, что было достигнуто совсем ещё недавно, уже не удовлетворяет конструкторов сегодня. Непрерывно испытываются новые более совершенные конструкции узлов и деталей, улучшается технология их производства, осваиваются новые качественные марки металлов и сплавов, позволяющие значительно уменьшить общий вес машин и в то же время увеличить их прочность. Приведём лишь [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
