<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Сервомотор</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/tag/servomotor/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>КУЛИСА И ПЕРЕВОДНОЙ МЕХАНИЗМ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/kulisa-i-perevodnoj-mexanizm/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/kulisa-i-perevodnoj-mexanizm/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 15 Apr 2009 21:03:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подача пара из котла в паровую машину]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Мощность паровой машины]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Сервомотор]]></category>
		<category><![CDATA[Сила тяги]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=43</guid>
		<description><![CDATA[Если паровозу нужно двигаться только вперёд, то рассмотренный нами парораспределительный механизм вполне удовлетворяет этому требованию. Однако паровоз должен иметь возможность двигаться как вперёд, так и назад. Направление движения паровоза зависит от того, в каком положении находится кривошип и в какую из полостей цилиндра &#8212; заднюю или переднюю &#8212; первоначально будет впущен пар. Если кривошип находится [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/kulisa-i-perevodnoj-mexanizm/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>МОДЕРНИЗАЦИЯ ПАРОВОЗОВ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 31 Dec 2008 11:30:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Автостопы]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>
		<category><![CDATA[Сервомотор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=80</guid>
		<description><![CDATA[В наши дни техника развивается неизмеримо быстро. То, что было достигнуто совсем ещё недавно, уже не удовлетворяет конструкторов сегодня. Непрерывно испытываются новые более совершенные конструкции узлов и деталей, улучшается технология их производства, осваиваются новые качественные марки металлов и сплавов, позволяющие значительно уменьшить общий вес машин и в то же время увеличить их прочность. Приведём лишь [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
