<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Палец кривошипа</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/tag/palec-krivoshipa/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>СИЛЫ ИНЕРЦИИ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/protivovesy/sily-inercii/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/protivovesy/sily-inercii/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Противовесы]]></category>
		<category><![CDATA[Палец кривошипа]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=67</guid>
		<description><![CDATA[Сядем на место машиниста и плавно откроем регулятор: паровоз тронется. По мере увеличения скорости мы будем ощущать колебание и раскачивание паровоза и даже толчки. Возникновение различных колебаний связано прежде всего с работой паровой машины и её движущего механизма, так как почти все детали этих частей паровоза совершают движение относительно рамы паровоза. Например, колёсные пары относительно [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/protivovesy/sily-inercii/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ВЕДУЩЕЕ ДЫШЛО</title>
		<link>http://steamtrain.ru/peredacha-tyagi-na-dvizhushhie-kolyosa/vedushhee-dyshlo/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/peredacha-tyagi-na-dvizhushhie-kolyosa/vedushhee-dyshlo/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 18 May 2009 18:22:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Передача тяги на движущие колёса]]></category>
		<category><![CDATA[Движущий механизм]]></category>
		<category><![CDATA[Палец кривошипа]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=50</guid>
		<description><![CDATA[Ползун воспринимает на себя усилие пара, передаваемое через поршень во время его движения вперёд и назад. Чтобы передать силу пара дальше на ведущую колёсную пару, к ползуну посредством валика присоединяют шатун (ведущее дышло) (фиг. 106). Ведущее дышло соединяет ползун с колесом через палец кривошипа и служит, таким образом, для передачи усилия от поршня Спальная втулка [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/peredacha-tyagi-na-dvizhushhie-kolyosa/vedushhee-dyshlo/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПАЛЕЦ КРИВОШИПА И ВЕДУЩАЯ КОЛЁСНАЯ ПАРА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/peredacha-tyagi-na-dvizhushhie-kolyosa/palec-krivoshipa-i-vedushhaya-kolyosnaya-para/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/peredacha-tyagi-na-dvizhushhie-kolyosa/palec-krivoshipa-i-vedushhaya-kolyosnaya-para/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 15 Apr 2009 11:35:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Передача тяги на движущие колёса]]></category>
		<category><![CDATA[Палец кривошипа]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Шатунно-кривошипный механизм]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=51</guid>
		<description><![CDATA[Палец кривошипа воспринимает усилия от ведущего дышла и передаёт их колесу ведущей колёсной пары. Ведущая колёсная пара (фиг. 108) представляет собой ось с напрессованными на неё двумя колёсами. Колёса состоят из колёсных центров, на которые в горячем состоянии насаживаются бандажи. На шейках осей колёсных пар монтируются буксовые подшипники. Фиг. 107. Общий вид задней головки ведущего [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/peredacha-tyagi-na-dvizhushhie-kolyosa/palec-krivoshipa-i-vedushhaya-kolyosnaya-para/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПАРОВАЯ МАШИНА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/osnovnye-chasti-parovoza/parovaya-mashina/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/osnovnye-chasti-parovoza/parovaya-mashina/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 16:42:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Основные части паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Движущий механизм]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Палец кривошипа]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=5</guid>
		<description><![CDATA[Устройство паровой машины (фиг. 27) подчинено задаче &#8212; с наибольшей выгодой преобразовать тепловую энергию пара, созданного в котле, в механическую энергию вращения колёс. Основной частью паровой машины являются цилиндры. Почти на всех паровозах установлено два паровых цилиндра. Размещены они в передней части локомотива, по обе стороны рамы. Для того чтобы при небольших размерах цилиндров получить [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/osnovnye-chasti-parovoza/parovaya-mashina/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УРАВНОВЕШИВАНИЕ СИЛ ИНЕРЦИИ ВРАЩАЮЩИХСЯ ТЕЛ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/protivovesy/uravnoveshivanie-sil-inercii-vrashhayushhixsya-tel/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/protivovesy/uravnoveshivanie-sil-inercii-vrashhayushhixsya-tel/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 26 Jan 2009 18:26:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Противовесы]]></category>
		<category><![CDATA[Палец кривошипа]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=68</guid>
		<description><![CDATA[Для уменьшения вредного действия сил инерции неуравновешенных вращающихся тел конструкторы производят их балансировку, т. е. искусственно добавляют грузы-противовесы, создавая тем самым аналогичные силы, но направленные в противоположные стороны. Это называется уравновешиванием сил инерции машины паровоза. Посмотрим, как оно осуществляется. Для уравновешивания вращающихся тел существует простой способ: надо неуравновешенному грузу противопоставить точно такой же по величине [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/protivovesy/uravnoveshivanie-sil-inercii-vrashhayushhixsya-tel/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УРАВНОВЕШИВАНИЕ СИЛ ИНЕРЦИИ НЕВРАЩАЮЩИХСЯ ТЕЛ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/protivovesy/uravnoveshivanie-sil-inercii-nevrashhayushhixsya-tel/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/protivovesy/uravnoveshivanie-sil-inercii-nevrashhayushhixsya-tel/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 30 Dec 2008 18:31:51 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Противовесы]]></category>
		<category><![CDATA[Палец кривошипа]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=69</guid>
		<description><![CDATA[Уравновешивание вращающихся деталей колеса осуществляется довольно просто. А каким образом уравновешивают силы инерции поршня, штока ползуна и ведущего дышла, если они совершают более сложные движения? Закон изменения сил инерции этих деталей, особенно ведущего дышла, настолько сложен, что их уравновесить полностью противовесами, располагаемыми на колёсах, не удаётся. Конструкторы имеют возможность уравновесить только те силы инерции, закон [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/protivovesy/uravnoveshivanie-sil-inercii-nevrashhayushhixsya-tel/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
