<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Маятник</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/tag/mayatnik/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>МАЯТНИК</title>
		<link>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/mayatnik/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/mayatnik/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 31 Mar 2009 08:58:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подача пара из котла в паровую машину]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Маятник]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Ход поршня]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=44</guid>
		<description><![CDATA[Итак, первая задача решена: разные отсечки можно получить на ходу паровоза. Теперь решим вторую задачу: как при разных отсечках сохранить постоянную величину линейного предварения впуска? Обратим внимание на следующую особенность кулисы: когда камень находится в середине, то качание кулисы не передаётся золотниковой тяге, а следовательно, и золотнику. Чтобы и в этом случае обеспечить передвижение золотника, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/mayatnik/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПОДАЧА СМАЗКИ К ТРУЩИМСЯ ДЕТАЛЯМ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/podacha-smazki-k-trushhimsya-detalyam/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/podacha-smazki-k-trushhimsya-detalyam/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 02 Feb 2009 09:42:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Трение и борьба с ним]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Маятник]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=72</guid>
		<description><![CDATA[В недалёком прошлом смазка трущихся деталей паровозов осуществлялась преимущественно ручным способом. В настоящее время на паровозах широкое распространение получила централизованная автоматическая смазка. .Сущность её состоит в том, что подача смазки к трущимся деталям производится системой маслопроводов, идущих от смазочных приборов, так называемых пресс-маслёнок, действующих автоматически только при движении паровоза. Автоматические смазочные устройства обеспечивают непрерывный подвод [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/podacha-smazki-k-trushhimsya-detalyam/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ХОД ПОРШНЯ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/xod-porshnya/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/xod-porshnya/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 03 Jan 2009 14:07:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Подача пара из котла в паровую машину]]></category>
		<category><![CDATA[Маятник]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Ход поршня]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=45</guid>
		<description><![CDATA[Фиг. 98. Схема парораспределительного механизма с маятником Сложение этих двух движений в одно общее движение маятника и даёт машинисту возможность по своему усмотрению изменять отсечку и направление движения паровоза (передний и задний ход) при постоянном предварении впуска и выпуска независимо от величины отсечки. Таким образом, в функции кулисы входят изменение отсечки и направления движения паровоза, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/podacha-para-iz-kotla-v-parovuyu-mashinu/xod-porshnya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
