<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Инжектор</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/tag/inzhektor/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>Предохранительные клапаны</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/predoxranitelnye-klapany/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/predoxranitelnye-klapany/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Mar 2009 22:50:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Манометр]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=31</guid>
		<description><![CDATA[Предохранительные клапаны служат для предохранения котла от взрыва, когда давление пара в нём превысит нормальное. Какова бы ни была причина чрезмерного увеличения давления (это возможно, например, когда паровая машина потребляет пара меньше, чем вырабатывает котёл), предохранительные клапаны автоматически открываются, выпуская из котла часть пара, и тем самым снижают давление. На чём же основана работа предохранительного [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/predoxranitelnye-klapany/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПИТАНИЕ КОТЛА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 25 Feb 2009 11:07:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=22</guid>
		<description><![CDATA[При интенсивной работе современного паровоза в его котле испаряется до 20 ООО &#8212; 25 ООО кг воды в час. Для поддержания определённого уровня воды в котле нужно время от времени добавлять в котёл воду из тендерного бака. Как же заставить воду из тендера не только подниматься вверх,, но ещё и перемещаться в герметически закрытый котёл, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ИНЖЕКТОР</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/inzhektor/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/inzhektor/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 10:51:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=23</guid>
		<description><![CDATA[Рассмотрим принципиальную схему действия всасывающего инжектора. Внутри корпуса инжектора (фиг. 59) расположены точно по одной оси три главных полых конуса: паровой водяной (смесительный) 2 и нагнетательный 3. Первые два конуса имеют суживающуюся форму, а третий, нагнетательный, &#8212; расширяющуюся по направлению движения воды. Инжектор водоприёмной трубой соединён с водяным баком тендера. По закону сообщающихся сосудов уровень [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/inzhektor/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УГЛЕПОДАТЧИК</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/uglepodatchik/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/uglepodatchik/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 25 Jan 2009 07:11:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Потери тепла]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=25</guid>
		<description><![CDATA[Раньше подача угля из тендера в топку производилась только вручную: помощник машиниста лопатой захватывал уголь с лотка, а кочегар быстро распахивал топочные дверцы. В этот момент помощник машиниста забрасывал уголь на горящий слой топлива. Затем дверцы снова закрывались и всё повторялось сначала. Такое отопление называлось отоплением &#171;вприхлопку&#187;. Для чего кочегар то и дело закрывал дверцы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/uglepodatchik/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>МОДЕРНИЗАЦИЯ ПАРОВОЗОВ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 31 Dec 2008 11:30:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Автостопы]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>
		<category><![CDATA[Сервомотор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=80</guid>
		<description><![CDATA[В наши дни техника развивается неизмеримо быстро. То, что было достигнуто совсем ещё недавно, уже не удовлетворяет конструкторов сегодня. Непрерывно испытываются новые более совершенные конструкции узлов и деталей, улучшается технология их производства, осваиваются новые качественные марки металлов и сплавов, позволяющие значительно уменьшить общий вес машин и в то же время увеличить их прочность. Приведём лишь [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
