<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Автотормоза</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/tag/avtotormoza/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ АВТОТОРМОЗОВ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/avtotormoza/princip-dejstviya-pnevmaticheskix-avtotormozov/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/avtotormoza/princip-dejstviya-pnevmaticheskix-avtotormozov/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 13 May 2009 12:35:26 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Автотормоза]]></category>
		<category><![CDATA[Воздухораспределитель]]></category>
		<category><![CDATA[Манометр]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=84</guid>
		<description><![CDATA[Для приготовления сжатого воздуха на каждом паровозе ставится насос (фиг. 156), приводимый в действие паром из котла. Пуск насоса осуществляется вручную (открытием парозапорного 14* вентиля), но вся его дальнейшая работа протекает автоматически: специальный регулятор давления останавливает насос, если давление сжатого воздуха достигает заданной величины (обычно 8&#8212; 9 am), и снова пускает его в ход, когда [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/avtotormoza/princip-dejstviya-pnevmaticheskix-avtotormozov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>АВТОСТОПЫ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/avtostopy/avtostopy/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/avtostopy/avtostopy/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 24 Jan 2009 05:09:58 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Автостопы]]></category>
		<category><![CDATA[Автотормоза]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=88</guid>
		<description><![CDATA[Прибор, автоматически останавливающий поезд перед закрытым сигналом, если машинист по какой-либо причине сам не произведёт торможения, получил название автостопа. Очень просто устроен механический автостоп, применяемый на Московском метрополитене. На железнодорожном пути поставлен рычаг, связанный электромеханическим приводом с путевым сигналом, а на вагоне метро установлен рычаг, связанный с клапаном автостопа. При закрытом сигнале путевой рычаг стоит [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/avtostopy/avtostopy/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПРЕИМУЩЕСТВА ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/avtotormoza/preimushhestva-elektropnevmaticheskix-tormozov/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/avtotormoza/preimushhestva-elektropnevmaticheskix-tormozov/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 19 Jan 2009 10:02:49 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Автотормоза]]></category>
		<category><![CDATA[Воздухораспределитель]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Тормозной путь]]></category>
		<category><![CDATA[Турбогенератор]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>
		<category><![CDATA[Электропневматический тормоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=85</guid>
		<description><![CDATA[Недалеко то время, когда па наших дорогах появятся высокоскоростные поезда: пассажирские составы будут проходить в час 150&#8212;200км, скорость грузовых достигнет 100&#8212;120 км/час. Применение высоких скоростей потребует решения ряда задач: увеличения прочности железнодорожного пути, улучшения динамических и аэродинамических качеств локомотивов, широкого использования современных средств автоматики. Уже сейчас важное значение приобретает проблема электропневматических тормозов, как наиболее совершенных [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/avtotormoza/preimushhestva-elektropnevmaticheskix-tormozov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
