22
Фиг. 171. Схема радиоустановки на паровозе ные лампочки, контролирующие напряжение сети и отмечающие исправность приёмника и передатчика. К пульту управления подключается микрофон, защищенный от воздействия внешнего шума. Радиосвязь с паровозом 241 Вот машинист поднёс микрофон ко рту и начал говорить. Звучащие слова есть нечто иное, как колебание воздуха. Попадая в микрофон, звуковые колебания заставляют колебаться находящую- 
Фиг. 172. Пульт управления радиостанцией ЖР-3 ся’в нём пластинку (мембрану). Колебания мембраны вызывают изменение тока. Таким образом, в зависимости от звука изменяется ток, протекающий в микрофоне. Но ток, созданный микрофоном, очень слаб. Его приходится усиливать. Преобразование тока низкой (звуковой) частоты в ток высокой частоты осуществляется передатчиком. Ток высокой частоты излучается антенной передатчика в окружающее пространство. Когда по проводу антенны пойдёт ток, то вокруг неё возникнут электромагнитные волны, излучаемые в простран- фиг_ 173_ Схема затухания волны ство. Подобные волны возникают вокруг камешка, брошенного в воду. Высота этих волн по мере удаления от камешка становится всё меньше и меньше и, наконец, волна совсем затухает (фиг. 173). А вот длина / каждой волны, как это видно на фигуре, остаётся постоянной. Каждая радиостанция посылает в эфир электромагнитные волн; определённой, строго установленной для неё длины. Паровозные 
радиостанции различных серий излучают волны в пределах 114—144 м, но каждая серия может иметь только две «фиксированные» волны, например 114 и 138 м. Благодаря этому отпадает надобность в подстройке приёмников и передатчиков. Итак, слова машиниста, воспринятые микрофоном, в виде электромагнитных волн несутся в просто
Страница: 1 2