<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Трение и борьба с ним</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/category/trenie-i-borba-s-nim/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>СВОЙСТВО СМАЗКИ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/svojstvo-smazki/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/svojstvo-smazki/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 05 Apr 2009 17:41:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Трение и борьба с ним]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=71</guid>
		<description><![CDATA[Для смазывания трущихся частей паровоза употребляются масла с различными смазывающими свойствами. Это вызывается тем, что условия работы трущихся деталей неодинаковы. Например, цилиндры, поршни, золотники, сальники при работе паровоза соприкасаются с перегретым паром, имеющим температуру до 450&#176;. Другие трущиеся детали, например, параллели, дышловые подшипники и шарнирные соединения, работают при невысокой температуре. Смазочные материалы имеют различные свойства. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/svojstvo-smazki/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>О СУХОМ И ЖИДКОСТНОМ ТРЕНИИ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/o-suxom-i-zhidkostnom-trenii/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/o-suxom-i-zhidkostnom-trenii/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 19 Mar 2009 00:37:46 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Трение и борьба с ним]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=70</guid>
		<description><![CDATA[Поверхность любой детали машины даже после самой тщательной обработки (например притирки по плите) имеет мельчайшие неровности, измеряемые тысячными долями миллиметра. При относительном перемещении одной детали машины по другой вершины неровностей задевают друг за друга и оказывают сопротивление движению. Сопротивление движению, обусловленное неровностями соприкасающихся поверхностей, называют трением. По современным представлениям трение обусловливается как механическими, так и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/o-suxom-i-zhidkostnom-trenii/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ТВЁРДАЯ СМАЗКА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/tvyordaya-smazka/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/tvyordaya-smazka/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 25 Feb 2009 10:35:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Трение и борьба с ним]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=73</guid>
		<description><![CDATA[На движущем и парораспределительном механизме паровозов серий Л, ФД и ИС установлены клапаны для твёрдой смазки. Твёрдая смазка ЖД-1 (марки 50Д), изготовленная в виде свечей, запрессовывается в каждый клапан специальным ручным прессом, который надевается на головку клапана. При повороте рукоятки пресса смазка, выдавливаясь из него, отжимает пружину клапана твёрдой смазки, открывая смазочное отверстие в клапане. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/tvyordaya-smazka/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПОДАЧА СМАЗКИ К ТРУЩИМСЯ ДЕТАЛЯМ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/podacha-smazki-k-trushhimsya-detalyam/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/podacha-smazki-k-trushhimsya-detalyam/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 02 Feb 2009 09:42:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Трение и борьба с ним]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Маятник]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=72</guid>
		<description><![CDATA[В недалёком прошлом смазка трущихся деталей паровозов осуществлялась преимущественно ручным способом. В настоящее время на паровозах широкое распространение получила централизованная автоматическая смазка. .Сущность её состоит в том, что подача смазки к трущимся деталям производится системой маслопроводов, идущих от смазочных приборов, так называемых пресс-маслёнок, действующих автоматически только при движении паровоза. Автоматические смазочные устройства обеспечивают непрерывный подвод [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/trenie-i-borba-s-nim/podacha-smazki-k-trushhimsya-detalyam/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
