<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Сила тяги паровоза</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/category/sila-tyagi-parovoza/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>ВОЗНИКНОВЕНИЕ СИЛЫ ТЯГИ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/vozniknovenie-sily-tyagi/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/vozniknovenie-sily-tyagi/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 17 Apr 2009 09:35:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=59</guid>
		<description><![CDATA[Законами механики установлено, что движение тела может возникнуть в результате отталкивания данного тела от другого внешнего тела. В самом деле, гребец может очень долго просидеть в лодке с погруженными в спокойную воду неподвижными вёслами, но лодка не тронется с места до тех пор, пока он вёслами не оттолкнётся от воды. При отталкивании от воды лодка [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/vozniknovenie-sily-tyagi/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/sily-soprotivleniya-dvizheniyu-poezda/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/sily-soprotivleniya-dvizheniyu-poezda/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 01 Apr 2009 04:10:54 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Сила тяги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=60</guid>
		<description><![CDATA[Энергия пара расходуется на преодоление сил сопротивления движению поезда, всегда направленных в сторону, . противоположную его движению. При движении поезда по прямому горизонтальному пути с равномерной скоростью возникает сила сопротивления его движению, как результат воздействия на поезд воздушной среды, а также сил трения (трение между осями и подшипниками, трение бандажей о рельсы, удары на стыках [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/sily-soprotivleniya-dvizheniyu-poezda/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УВЕЛИЧИТЕЛЬ СЦЕПНОГО ВЕСА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/uvelichitel-scepnogo-vesa/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/uvelichitel-scepnogo-vesa/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 31 Mar 2009 07:18:10 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=63</guid>
		<description><![CDATA[Обычный паровоз имеет постоянный сцепной вес, так как нагрузка на отдельные движущие колёсные пары остаётся, естественно, неизменной. Чтобы дать машинистам мощное и в то же время удобное в эксплуатации средство увеличивать силу тяги паровоза при трогании с места и при движении по затяжным подъёмам, конструкторами Ворошиловградского паровозостроительного завода было создано специальное устройство &#8212; увеличитель сцепного [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/uvelichitel-scepnogo-vesa/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ВЗАИМОСВЯЗЬ В РАБОТЕ КОТЛА И МАШИНЫ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/vzaimosvyaz-v-rabote-kotla-i-mashiny/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/vzaimosvyaz-v-rabote-kotla-i-mashiny/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 28 Mar 2009 04:15:16 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Горение]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=66</guid>
		<description><![CDATA[Каждому не раз приходилось слышать характерный шум проходящего паровоза, напоминающий мощное дыхание огромного живого организма, &#8212; то тяжёлое, то лёгкое, то замедленное, то частое. Этот шум создаёт отработавший пар, выходящий через дымовую трубу вместе с газами сгорания. С каждым выхлопом из &#8226;цилиндров выпускается такое же количество пара, какое было впущено в них золотниками из котла. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/vzaimosvyaz-v-rabote-kotla-i-mashiny/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПЕСОЧНИЦА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/pesochnica/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/pesochnica/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 02 Mar 2009 19:15:03 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Коэффициент сцепления]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=62</guid>
		<description><![CDATA[Все современные паровозы оборудованы песочницами, из которых песок подаётся на рельсы сжатым воздухом. Песок хорошего качества (сухой хорошо просеянный, кварцевый песок) обладает замечательным свойством увеличивать коэффициент сцепления движущих колёс с рельсами, когда в этом есть необходимость. По образному выражению некоторых машинистов песочница является вторым регулятором на паровозе. Во-время включить песочницу &#8212; это значит предупредить (но [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/pesochnica/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ЗАКОН СЦЕПЛЕНИЯ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/zakon-scepleniya/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/zakon-scepleniya/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 31 Jan 2009 02:49:01 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Коэффициент сцепления]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Сила тяги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=61</guid>
		<description><![CDATA[Сцепление колёс с рельсами не позволяет колёсам вращаться на одном месте (боксовать). Пока усилие пара на поршень соответствует максимальной силе сцепления, колёса будут катиться&#8217;по рельсам и перемещать паровоз. Но едва лишь оно превысит максимальную силу сцепления, как колёса начнут проскальзывать или будут вращаться на одном месте (боксовать). В этом случае движение паровоза вперёд может прекратиться. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/zakon-scepleniya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ФОРСИРОВКА И ОГРАНИЧЕНИЕ СИЛЫ ТЯГИ ПО КOTЛУ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/ogranichenie-sily-tyagi-po-k-ot-lu-forsirovka/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/ogranichenie-sily-tyagi-po-k-ot-lu-forsirovka/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 30 Jan 2009 19:23:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Сила тяги]]></category>
		<category><![CDATA[Форсировка]]></category>
		<category><![CDATA[Ход поршня]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=64</guid>
		<description><![CDATA[Котёл не может выработать пара больше определённого количества. Следовательно, и паровая машина сможет потреблять пара лишь столько, сколько его вырабатывает котёл, не больше. В этом заключается существенная особенность работы паровоза. Что же понимают под паропроизводительностью котла и чем оценивается его работа? Вспомним, что тепло газов сгорания передаётся воде через стенки огневой коробки и жаровых и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/ogranichenie-sily-tyagi-po-k-ot-lu-forsirovka/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ОГРАНИЧЕНИЕ СИЛЫ ТЯГИ ПО МАШИНЕ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/ogranichenie-sily-tyagi-po-mashine/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/ogranichenie-sily-tyagi-po-mashine/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 29 Jan 2009 02:47:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Сила тяги паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Мощность паровой машины]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Сила тяги]]></category>
		<category><![CDATA[Форсировка]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=65</guid>
		<description><![CDATA[Если бы конструкторы спроектировали паровоз с большой силой тяги по сцепному весу и по котлу, но со слабой машиной, то такой паровоз оказался бы крайне неудачным. Он не смог бы реализовать наибольшие значения силы тяги по котлу и сцеплению из-за непреодолимого &#171;барьера&#187;, создаваемого слабой паровой машиной. Избыток силы тяги по котлу и по сцепному весу [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/sila-tyagi-parovoza/ogranichenie-sily-tyagi-po-mashine/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
