<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Питание котла и его арматура</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/category/pitanie-kotla-i-ego-armatura/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>АРМАТУРА КОТЛА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/armatura-kotla/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/armatura-kotla/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 21 May 2009 20:27:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Арматура котла]]></category>
		<category><![CDATA[Кипение]]></category>
		<category><![CDATA[Манометр]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=26</guid>
		<description><![CDATA[Тепловые процессы, связанные с образованием пара, протекают внутри котла. Между тем паровозная бригада должна наблюдать за уровнем воды в котле и знать давление пара в нём. Для этого в будке машиниста на лобовом листе кожуха топки (фиг. 66) устанавливаются контрольно-измерительные приборы, которые и относятся к арматуре котла. Одни из приборов &#8212; водоуказательные стёкла или водопробные [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/armatura-kotla/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Водоуспокоительная колодка</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodouspokoitelnaya-kolodka/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodouspokoitelnaya-kolodka/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 09 Apr 2009 22:11:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=27</guid>
		<description><![CDATA[Огневая коробка, как нам уже известно, снабжена несколькими циркуляционными трубами, которые при интенсивной работе паровоза создают возле лобового листа (т. е. как раз там, где размещено водоуказательное стекло) бурный выброс воды вверх (см. фиг. 68). Из-за этого видимый уровень воды искусственно повышается, хотя на самом деле её в котле не прибавилось. Если малоопытный машинист примет [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodouspokoitelnaya-kolodka/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Водопробные краники</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodoprobnye-kraniki/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodoprobnye-kraniki/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 28 Mar 2009 14:08:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=28</guid>
		<description><![CDATA[Каналы штуцеров для присоединения водоуказательного стекла к котлу могут засоряться (если их не прочищать во время ремонта) накипью или мелкими твёрдыми частицами, содержащимися в воде и паре. Чтобы неисправности водоуказательных стёкол даже изредка не могли причинять неприятностей, соблюдается ещё одна предосторожность: котёл снабжают водопробными краниками (вентилями). Если имеется водоуспокоительная колонка, то краники размещают на ней [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodoprobnye-kraniki/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Предохранительные клапаны</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/predoxranitelnye-klapany/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/predoxranitelnye-klapany/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Mar 2009 22:50:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Манометр]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=31</guid>
		<description><![CDATA[Предохранительные клапаны служат для предохранения котла от взрыва, когда давление пара в нём превысит нормальное. Какова бы ни была причина чрезмерного увеличения давления (это возможно, например, когда паровая машина потребляет пара меньше, чем вырабатывает котёл), предохранительные клапаны автоматически открываются, выпуская из котла часть пара, и тем самым снижают давление. На чём же основана работа предохранительного [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/predoxranitelnye-klapany/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ВОДОПОДОГРЕВАТЕЛЬ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodopodogrevatel/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodopodogrevatel/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 10 Mar 2009 05:19:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=24</guid>
		<description><![CDATA[[Водоподогреватель обеспечивает не только непрерывное питание котла водой, но и более высокую температуру её подогрева (до 95&#176;). Благодаря этому температура различных частей котла при подаче воды изменяется не так резко, а также улучшается тепловая работа котла (экономия топлива 8&#8212;10%, экономия воды 10&#8212;12%). Основные части водоподогревателя &#8212; турбонасос холодной воды, смеситель-подогреватель, поршневой насос горячей воды и [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/vodopodogrevatel/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПИТАНИЕ КОТЛА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 25 Feb 2009 11:07:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=22</guid>
		<description><![CDATA[При интенсивной работе современного паровоза в его котле испаряется до 20 ООО &#8212; 25 ООО кг воды в час. Для поддержания определённого уровня воды в котле нужно время от времени добавлять в котёл воду из тендерного бака. Как же заставить воду из тендера не только подниматься вверх,, но ещё и перемещаться в герметически закрытый котёл, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/pitanie-kotla/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ИНЖЕКТОР</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/inzhektor/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/inzhektor/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 17 Feb 2009 10:51:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=23</guid>
		<description><![CDATA[Рассмотрим принципиальную схему действия всасывающего инжектора. Внутри корпуса инжектора (фиг. 59) расположены точно по одной оси три главных полых конуса: паровой водяной (смесительный) 2 и нагнетательный 3. Первые два конуса имеют суживающуюся форму, а третий, нагнетательный, &#8212; расширяющуюся по направлению движения воды. Инжектор водоприёмной трубой соединён с водяным баком тендера. По закону сообщающихся сосудов уровень [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/inzhektor/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УГЛЕПОДАТЧИК</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/uglepodatchik/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/uglepodatchik/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 25 Jan 2009 07:11:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Потери тепла]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=25</guid>
		<description><![CDATA[Раньше подача угля из тендера в топку производилась только вручную: помощник машиниста лопатой захватывал уголь с лотка, а кочегар быстро распахивал топочные дверцы. В этот момент помощник машиниста забрасывал уголь на горящий слой топлива. Затем дверцы снова закрывались и всё повторялось сначала. Такое отопление называлось отоплением &#171;вприхлопку&#187;. Для чего кочегар то и дело закрывал дверцы [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/uglepodatchik/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Контрольные пробки</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/kontrolnye-probki/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/kontrolnye-probki/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 22 Jan 2009 08:17:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=29</guid>
		<description><![CDATA[В потолке огневой коробки всех паровозов (см. фиг. 68) делаются два, иногда три сквозных отверстия, в каждое из которых ввёртывается так называемая контрольная пробка (фиг. 71), имеющая внутри сравнительно небольшой сквозной канал. Верхняя половина канала заливается свинцовисто-оловянистым сплавом, Фиг. 71. Контрольная пробка Ф&#34;г. 72. Контрольная пробка без вставки с&#176; вставкой Пробки обычно располагаются на продольной [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/kontrolnye-probki/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Паровой манометр</title>
		<link>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/parovoj-manometr/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/parovoj-manometr/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 05 Jan 2009 02:02:59 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Питание котла и его арматура]]></category>
		<category><![CDATA[Манометр]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=30</guid>
		<description><![CDATA[При проектировании паровозов конструкторы рассчитывают детали котла так, чтобы они были прочны и могли служить длительный срок, не разрушаясь при определённом давлении пара в котле. Повышение давления сверх расчётного может привести к расстройству соединений котла и даже к взрыву. Вот почему для безопасной работы паровоза надо всегда знать величину давления пара в котле. Прибор, который [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/pitanie-kotla-i-ego-armatura/parovoj-manometr/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
