<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; КПД паровоза</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/category/kpd-parovoza/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>ПОНЯТИЕ О КОЭФФИЦИЕНТЕ ПОЛЕЗНОГО ДЕЙСТВИЯ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/ponyatie-o-koefficiente-poleznogo-dejstviya/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/ponyatie-o-koefficiente-poleznogo-dejstviya/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 27 May 2009 12:38:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=74</guid>
		<description><![CDATA[Для того чтобы оценить, насколько полно и выгодно используется в паровозе тепло, полученное от сжигания топлива, обычно пользуются понятием коэффициента полезного действия (сокращённо к. п. д.). Коэффициентом полезного действия паровоза называется отношение количества тепла, которое использовано на работу по перемещению паровоза и поезда (т. е. полезно использованного тепла), к количеству тепла, которым располагало топливо, заброшенное [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/ponyatie-o-koefficiente-poleznogo-dejstviya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПАРОВОЗ С ТЕНДЕРОМ-КОНДЕНСАТОРОМ И НЕКОТОРЫЕ ОПЫТНЫЕ ЛОКОМОТИВЫ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/parovoz-s-tenderom-kondensatorom-i-nekotorye-opytnye-lokomotivy/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/parovoz-s-tenderom-kondensatorom-i-nekotorye-opytnye-lokomotivy/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 17 May 2009 13:23:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Коллектор]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Паротурбовоз]]></category>
		<category><![CDATA[Потери тепла]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=78</guid>
		<description><![CDATA[Если до сих пор не удалось создать удачной конструкции воздухоподогревателя, то становится понятным, почему так трудно создать паровоз, в котором были бы воплощены и другие новейшие достижения стационарной теплотехники (высокое давление пара, вакуумная конденсация, пылеугольиое отопление и др.). В решении проблемы повышения экономичности паровоза большое ^значение имели работы нашего соотечественника академика С. П. Сыромятникова. Созданная [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/parovoz-s-tenderom-kondensatorom-i-nekotorye-opytnye-lokomotivy/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ГАЗОТУРБОВОЗ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/gazoturbovoz/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/gazoturbovoz/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 12 May 2009 10:09:44 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Газотурбовоз]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=79</guid>
		<description><![CDATA[Локомотив, первичным двигателем которого является газовая турбина, а в качестве рабочего тела используются воздух или смесь воздуха с продуктами сгорания топлива, называется газотурбовозом. Первый в мире газотурбовоз мощностью на валу турбины 2 200 л.с. был построен в 1941 г. в Швейцарии фирмой Броун Бовери. Этот локомотив и в настоящее время эксплуатируется на швейцарских железных дорогах. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/gazoturbovoz/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>БАЛАНС ЭНЕРГИИ В ПАРОВОЙ МАШИНЕ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/balans-energii-v-parovoj-mashine/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/balans-energii-v-parovoj-mashine/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 11 May 2009 06:54:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=76</guid>
		<description><![CDATA[По сравнению с котлом паровая машина расходует тепловую энергию пара ещё более расточительно. Подсчитано, что даже самый высокий к. п. д. лучшей паровой машины паровоза не превышает 12&#8212;14%. Больше всего энергии теряется из-за того, что отработавший пар, покидая паровую машину, уносит с собой большую часть тепловой энергии, сообщённой пару в котле. В самом деле, отработавший [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/balans-energii-v-parovoj-mashine/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ТРУДНОСТИ ПОВЫШЕНИЯ КПД ПАРОВОЗА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/trudnosti-povysheniya-kpd-parovoza/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/trudnosti-povysheniya-kpd-parovoza/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 25 Apr 2009 08:38:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=77</guid>
		<description><![CDATA[Итак, паровая машина, которая совершает колоссальную работу по передвижению поезда, выбрасывает с отработавшим паром в окружающий воздух большое количество тепла. Возникает вопрос: нельзя ли использовать это тепло? В стационарных установках большая часть отработавшего пара-используется для отопления зданий и снабжения горячей водой населения. Благодаря этому полезно используется более половины тепла,, заключённого в топливе. Однако, решение этой [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/trudnosti-povysheniya-kpd-parovoza/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>БАЛАНС ЭНЕРГИИ В КОТЛЕ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/balans-energii-v-kotle/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/balans-energii-v-kotle/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 13 Apr 2009 15:16:22 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Потери тепла]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=75</guid>
		<description><![CDATA[Мы уже знаем, что пар в котле паровоза образуется за счёт использования тепловой энергии топлива, поступившего в топку. Однако не вся тепловая энергия, заключённая в топливе, переходит в энергию пара. Значительная часть её теряется. Эти потери даже в современных паровозных котлах съедают больше 40% содержащегося в топливе тепла. Из чего же они складываются? Во-первых, потери [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/balans-energii-v-kotle/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>МОДЕРНИЗАЦИЯ ПАРОВОЗОВ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 31 Dec 2008 11:30:04 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[КПД паровоза]]></category>
		<category><![CDATA[Автостопы]]></category>
		<category><![CDATA[Водоподогрев]]></category>
		<category><![CDATA[Золотник]]></category>
		<category><![CDATA[Инжектор]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Предохранительные клапаны]]></category>
		<category><![CDATA[Сервомотор]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=80</guid>
		<description><![CDATA[В наши дни техника развивается неизмеримо быстро. То, что было достигнуто совсем ещё недавно, уже не удовлетворяет конструкторов сегодня. Непрерывно испытываются новые более совершенные конструкции узлов и деталей, улучшается технология их производства, осваиваются новые качественные марки металлов и сплавов, позволяющие значительно уменьшить общий вес машин и в то же время увеличить их прочность. Приведём лишь [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/kpd-parovoza/modernizaciya-parovozov/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
