<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Паровозы &#187; Горение и парообразование</title>
	<atom:link href="http://steamtrain.ru/category/gorenie-i-paroobrazovanie/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://steamtrain.ru</link>
	<description>железнодорожный транспорт</description>
	<lastBuildDate>Thu, 28 May 2009 19:24:18 +0000</lastBuildDate>
	<language>ru</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.5</generator>
		<item>
		<title>КИПЕНИЕ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/kipenie/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/kipenie/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 27 May 2009 15:28:42 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Испарение]]></category>
		<category><![CDATA[Кипение]]></category>
		<category><![CDATA[Манометр]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Сила тяги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=13</guid>
		<description><![CDATA[В процессе передачи тепла воде температура её всё время возрастает. Когда термометр показывает 100&#176;, вода испаряется не только с поверхности, но и изнутри во всей своей массе. Пар в виде мельчайших пузырьков зарождается главным образом у поверхностей нагрева, так как именно эти поверхности обладают наиболее высокой температурой. Образующиеся пузырьки пара быстро растут, так как они [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/kipenie/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>РЕДСТВА, УЛУЧШАЮЩИЕ КАЧЕСТВО ПАРА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/redstva-uluchshayushhie-kachestvo-para/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/redstva-uluchshayushhie-kachestvo-para/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 28 Apr 2009 08:53:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Коллектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Паросушитель]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=17</guid>
		<description><![CDATA[Котлы паровозов питаются водой из рек, озёр, артезианских &#8226;скважин и искусственных водохранилищ. Воды этих источников содержат разнообразные примеси (частицы глины, песка, газы и растворённые соли). В среднем одна тонна природной воды содержит 300&#8212;500 г примесей. Состав и количество этих примесей неодинаковы для источников водоснабжения различных районов. Так, например, воды Донбасса особенно богаты солями, а воды [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/redstva-uluchshayushhie-kachestvo-para/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПЕРЕГРЕТЫЙ ПАР</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/peregretyj-par/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/peregretyj-par/#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 12 Apr 2009 11:13:19 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Локомотив]]></category>
		<category><![CDATA[Манометр]]></category>
		<category><![CDATA[Паровая машина]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Цилиндры]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=14</guid>
		<description><![CDATA[Паровая машина паровоза приводится в действие перегретым паром, т. е. таким, температура которого в 2&#8212;2,5 раза выше температуры насыщенного пара при том же давлении. На новейших паровозах температура перегретого пара достигает 450&#176;. Чтобы нагляднее представить себе выгоды, связанные с применением перегретого пара, сопоставим два одинаковых паровоза с давлением пара в котле (по манометру) 15 am. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/peregretyj-par/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПЕРЕДАЧА ТЕПЛА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/peredacha-tepla/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/peredacha-tepla/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 19 Mar 2009 04:18:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=11</guid>
		<description><![CDATA[Передача тепла в паровозной топке может происходить двумя путями: лучеиспусканием (радиацией) и соприкосновением (конвекцией). Между ними есть различие. Чтобы понять его, приведём такие примеры. Каждый из нас не раз ощущал действие тепловых лучей яркого летнего солнца, хотя солнце отделено от земли огромным пространством. Нагревательная спираль обычной электрической плитки точно так же излучает тепловые лучи, которые [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/peredacha-tepla/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПРОЦЕСС ГОРЕНИЯ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/process-goreniya/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/process-goreniya/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 21 Feb 2009 23:15:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Горение]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=10</guid>
		<description><![CDATA[Рассмотрим вкратце процесс горения топлива в топке паровозного котла. Вначале топливо, заброшенное в раскалённую топку, подсушивается, из него выделяется влага. Затем при нагревании до температуры 600 &#8212; 800&#176; из топлива выделяются (улетучиваются) газообразные вещества, называемые летучими. Летучие вещества быстро и легко загораются; чем больше летучих содержит уголь, тем легче он воспламеняется, тем длиннее языки пламени. [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/process-goreniya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ИСПАРЕНИЕ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/isparenie/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/isparenie/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 04 Feb 2009 07:14:53 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Испарение]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=12</guid>
		<description><![CDATA[Прежде чем перейти к рассмотрению явлений, связан- фиг_ 41_ Схема переДачи тепла воде ных с образованием пара в через стенку огневой коробки паровозном котле, остановимся сначала на особенностях парообразования в открытом сосуде, когда давление на поверхности воды равно атмосферному. Молекулы воды, как и всех веществ в природе, всегда находятся в движении: одни молекулы двигаются быстрее, [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/isparenie/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПОЛУЧЕНИЕ ПЕРЕГРЕТОГО ПАРА</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/poluchenie-peregretogo-para/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/poluchenie-peregretogo-para/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 31 Dec 2008 16:50:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>
		<category><![CDATA[Поршень]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=15</guid>
		<description><![CDATA[Представим себе цилиндр с водой, на поверхности которой лежит подвижный поршень. Он притёрт к стенкам цилиндра так хорошо, что совершенно не пропускает пара. Будем подогревать воду. Пока вся вода в цилиндре не испарится, тепло будет затрачиваться на переход воды в пар. Но как только последняя частица воды испарится (фиг. 45), начнётся перегрев пара, объём которого [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/poluchenie-peregretogo-para/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>УСТРОЙСТВО ПАРОПЕРЕГРЕВАТЕЛЯ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/ustrojstvo-paroperegrevatelya/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/ustrojstvo-paroperegrevatelya/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 22 Dec 2008 12:40:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Испарение]]></category>
		<category><![CDATA[Коллектор]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=16</guid>
		<description><![CDATA[Принцип получения перегретого пара был известен давно. Однако создание надёжного устройства для перегрева пара на паровозах оказалось весьма трудной задачей. Практически она была разрешена немногим более полувека назад. В 1898 г. инженер Грубинский сконструировал и установил на паровозе специальное устройство &#8212; пароперегреватель, который позволял нагревать насыщенный пар при постоянном давлении. Создание и усовершенствование пароперегревателей открыло [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/ustrojstvo-paroperegrevatelya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>ПОТРЕБНОСТЬ В ВОЗДУХЕ ДЛЯ ГОРЕНИЯ</title>
		<link>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/potrebnost-v-vozduxe-dlya-goreniya/</link>
		<comments>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/potrebnost-v-vozduxe-dlya-goreniya/#comments</comments>
		<pubDate>Wed, 17 Dec 2008 15:16:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
				<category><![CDATA[Горение и парообразование]]></category>
		<category><![CDATA[Горение]]></category>
		<category><![CDATA[Паровоз]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://steamtrain.ru/?p=9</guid>
		<description><![CDATA[Современные паровозы отапливаются преимущественно углём. Каменный уголь может содержать до 80% углерода. Углерод &#8212; основное горючее вещество любого топлива. Кроме углерода, горючими являются водород и частично сера. Содержащиеся в топливе азот и кислород, а также влага при горении топлива тепла не выделяют, а влага требует ещё и тепла для своего испарения. Минеральные примеси, находящиеся в [...]]]></description>
		<wfw:commentRss>http://steamtrain.ru/gorenie-i-paroobrazovanie/potrebnost-v-vozduxe-dlya-goreniya/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
